Meny
protecfire:s brandsläckningssystem, detexline 4V, är den mest tillförlitliga och robusta lösningen med en extraordinär livslängd på 10 år.
Den här lösningen möjliggör långsiktiga besparingar och tillförlitlighet. OEM och eftermontering.
Bussar | Lastbilar | Vägfordon
Oberoende detekterings- och släckningszoner som är anslutna till samma släckningsbehållare:
Med hjälp av egenutvecklade fina sprutmunstycken i kombination med ultrasnabb branddetektering kan protecfire uppnå optimala släckningsresultat även utan högtrycksteknik. På så sätt kan uppkomna bränder upptäckas i ett mycket tidigt skede och släckningen påbörjas så tidigt som möjligt.
protecfire arbetar med finsprayteknik och det flytande släckmedlet TiborRex Absolute (se datablad), som sprutas ut som fina droppar i motorrummet med släckmunstyckena.
Detta säkerställer att släckmedlet absorberar stora mängder värmeenergi i släckningen. Det kvarvarande släckmedlet på ytorna efter släckningen ger ett varaktigt kvävande skydd för brandkällan. Detta motverkar optimalt en eventuell återantändning.
protecfire-brandsläckningssystemet behöver ingen extern energi för både detektering och släckningsmedelstillförsel. Systemet fungerar till hundra procent självförsörjande och är trycklöst i drift.
På grund av den mycket höga kvalitetsstandarden vid tillverkning, materialval och bearbetning kan protecfire-släcksystemet användas i upp till 10 år utan att delar behöver bytas ut, beroende på användning och tillämpning.
Ur termisk synvinkel är motorrummet inte ett homogent installationsutrymme. Olika temperaturzoner kräver differentierad temperaturdetektering.
Topptemperaturer, som fortfarande skulle vara tolerabla i närheten av avgassystemet, kan redan utgöra en brandrisk i närheten av elektriska komponenter.
Baserat på denna kunskap har protecfire skapat möjligheten att använda olika temperaturer i motorrummet för praktisk detektering. Detta utbud av möjliga utlösande temperaturer sträcker sig från 68° C till 110° C, 141° C, 182° C och 260° C.
Redan i utvecklingsstadiet strävade protecfire efter att kombinera komponenterna på ett intelligent och innovativt sätt. Denna idé resulterade i systemet "detexline", ett system med en enda linje för upptäckt och släckning.
Genom att kombinera detektions- och släckningslinjen i en och samma linje förenklas material- och monteringsarbetet märkbart och kostnaderna minskar.
Termen detexline är en förkortning av de tre orden "detektering", "släckning" och "linje" och sammanfattar därmed konceptet med ett system med en enda linje för detektering och släckning när det gäller funktion och innehåll.
Detta dokument innehåller ett förfarande för brandprovning av brandsläckningssystem för motorutrymmen i bussar och omfattar fyra provningar som är hämtade från SP-metod 4912 (SP är en teknisk tjänst för FN/ECE:s föreskrifter nr 107).
Kraven på brandsläckningssystem gäller för: fordon med ett däck, två däck, stela eller ledade fordon i kategori M2 eller M3 och särskilt fordon med en kapacitet på mer än 22 passagerare utöver föraren - "klass III". Fordon i klass III är konstruerade uteslutande för transport av sittande passagerare och kallas vanligen "bussar".
-30ºc till 80ºc
Ingen elektricitet
Ultrasnabbt
Lågt underhåll
Inget tryck
2 rader
Helt mekanisk
Lätt att installera
Rostfritt stål
Super robust
LITEN OCH EFFEKTIV!
Genom att undvika den vanliga detekteringen av plaströr med säkringar finns det bara en väg till systemet: rostfria eller galvaniserade rör med pneumatisk aktivering från detekteringen, följt av utsläpp av flytande medel genom samma rörledning.
Patenterad teknik!
detexline® av protecfire®är ett patenterat system som endast använder ett nätverk av rörledningar för upptäckt och släckning.
TiboRex Absolute är ett färdigblandat flytande specialsläckningsmedel utan tillsats av fluorokemikalier för mycket effektiv släckning av fasta bränder (brandklass A), vätskor, opolära kolväten (brandklass B) samt ätliga fetter och oljor. Den speciella formuleringen, vars huvudkomponenter också används som livsmedelstillsatser, garanterar exceptionell släckningskapacitet med oöverträffat miljöskydd.
Brandsläckningssystemet bygger på principen om ett system för släckning med finspray. protecfire-munstyckena sprutar släckmedlet TiboRex Absolute i mycket fina droppar. Släckmedelsdropparna fuktar, impregnerar och kyler de brinnande ytorna.
Genom reflektioner och turbulens når släckmedlet även intilliggande områden, vilket gör att hela motorrummet skyddas.
- Trycklöst standby-läge för ökad säkerhet: Brandsläckningssystemet är inte trycksatt förrän det utlöses.
- Lågt underhåll: första regelbundna komponentutbyte efter 5 år.
- Självförsörjande utan extern energi: protecfire-undertryckningssystem fungerar pneumatiskt-mekaniskt. Det innebär att de inte kräver någon extra strömförsörjning.
- Automatisk och/eller manuell utlösning: Automatisk utlösning sker genom branddetekteringselement. Brandsläckningssystemet kan också utlösas av en pneumatisk manuell utlösningsmekanism.
protecfire använder termopneumatiska branddetekteringselement för att upptäcka brand. Dessa element utlöser brandsläckningssystemet endast om en viss temperatur överskrids. Fel på grund av fel på elektriska komponenter är därmed uteslutet.
Branddetekteringselement med olika utlösningstemperaturer kan användas eftersom motorrummet inte är ett termiskt homogent område utan innehåller olika temperaturzoner.
Branddetekteringselementen är anslutna till en kombinerad kontroll- och släckningsledning, detexline. När ett branddetekteringselement värms upp till sin utlösande temperatur, öppnar en mekanism den inbyggda argondrivkassetten. Detta orsakar en ökning av trycket i ledningen. Tryckökningen öppnar en N2-drivmedelspatron i släckmedelsbehållaren. Det frigjorda drivmedlet pressar släckmedlet genom ledningen till släckmunstyckena.
Tekniska egenskaper |
|
|---|---|
| Namn | detexline 4V - certifiering E1 107 R-080052 |
| Arbetstemperaturområde | Standard -30ºC till 80ºC |
| Teknik | Ökat tryck |
| Detektion och extern linje | En integrerad 12Ø rörledning |
| Systemtryck | Inget tryck |
| Detektionsteknik | SPY-detekteringselement |
| Temperatur för utlösare | Glasampull, 9 oberoende temperaturer: 57 ºC | 68 ºC | 79 ºC | 93 ºC | 110 ºC | 141 ºC | 182 ºC | 230 ºC | 260 ºC |
| Livslängd för detektorer | 10 år |
| Typer av munstycken | S1 / K1 |
| Släckningsmedel | Tiborex Absolute |
| Släckmedel Volym | 4L, 7L, 14L, 24L |
| Släckningsteknik | Teknik för fin sprutning |
| Släckbehållare (tryck) | Trycklös (svetsad/förseglad patron inuti) |
| Produktmaterial | Rostfritt stål |
| Larmsignalomkopplare | Ja |
| Underhållsinspektion | Årligen enligt handboken |
| Utbyte av delar Varaktighet | 10 år |
| Satser tillgängliga | 4L, 7L, 14L, 24L |
| Cylindrar Mått | 7L: 150 Ø X 585 ±2 | 14L:200 Ø X 580,5 ±2 | 24L: 246 Ø ±2 X 654,5 ±4 |
Systemet är fritt från faror och lätt att installera. Det kan installeras i vilket fordon som helst: Det kan installeras i alla fordon: byggfordon, gruvfordon, bussar, minibussar, skåpbilar, husbilar, jeepar, tävlingsbilar osv.
diesel, el eller gas
De termiska detektorerna placeras i motorns övre del för att upptäcka ovanliga värmeansamlingar genom temperaturer som valts i förväg, normalt har vårt kit för bussar en temperatur på 180 ºC. I områden som t.ex. parkeringsutrymmet kan en annan lägre temperatur väljas, t.ex. 130ºC. Spridningsmunstyckena är riktade mot kritiska områden i motorn, t.ex. turbo, avgassystem osv. Denna fördelning gör punkt till punkt-effektivitet under släckningen.
Systemet används i kritiska områden: motorrummet och parkeringen. Det kan också användas på hjul och interiörer. Systemet är modulärt och kan användas varhelst det önskas.
TiboRex Absolute är ett flytande släckmedel för att vara säkert och effektivt. Elektriska komponenter kan påverkas, men i vilket fall som helst skulle de skadas av den begynnande branden. All annan utrustning påverkas aldrig och den efterföljande rengöringen är snabb och enkel. Andra typer av släckmedel (pulver, gas osv.) skulle inte vara lika effektiva, eftersom de kan utvisas av fordonets framfart och inte verkar på branden.
Nej, det beror på fackets storlek och utformning. När det gäller en bussmotor görs arbetet på högst 3 timmar. Systemet är lätt att montera och även att demontera.
Nej, vårt system är exakt och känner av temperaturer med precision. Beroende på var värmesensorerna är placerade väljs en viss temperatur först när facket når den exakta temperaturen.
Nej, våra munstycken är utformade för att hålla sig rena och obehindrade. Motorrummen är särskilt utformade och behåller sin effektivitet under hela sin livslängd.
protecfire GmbH
Weidekamp 10
23558 Lübeck
TYSKLAND
E-post: info(at)protecfire.de
protecfire ® - alla rättigheter förbehållna
