Menu
detexline automatyczna instalacja gaśnicza został opracowany w związku z zapotrzebowaniem przedsiębiorstw górniczych na system, który był niezawodny i eliminował miejsca problematyczne.
Przez wyeliminowanie elektryczności i ciśnienia (ze zbiornika i linii detekcji) oraz zwiększenie prostotyZnaleźliśmy rozwiązanie, które spełniało wymagania stawiane systemom gaszenia pożarów w pojazdach: detexline.
Czy dla pojazdów, sprzętu ciężkiego lub przemysłuNasze systemy przeciwpożarowe są wysoce niezawodne.
Z precyzyjne wykrywanie i płynnego środka gaśniczego, pożar jest szybko wykrywane oraz tłumione przez moc chłodzenia. Istnieją brak fałszywych wyładowań, wycieków i problemów z elektryką lub baterią.
Pojazdy wyposażone w systemy automatycznego gaszenia pożarów przynoszą szereg korzyści: bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, uniknięcie strat w sprzęcie i niepotrzebnych postojów.
Systemy tłumienia ognia w płynie (Tiborex Absolute). Dostarczany w zbiornikach o pojemności 4 litrów, 7 litrów, 14 litrów i 24 litrów.
detexline 4v posiada certyfikat UNECE r-107.
10 lat bez wymiany części.
Systemy tłumienia ognia w płynie (Tiborex Absolute). Dostarczany w zbiornikach o pojemności 4 litrów, 7 litrów, 14 litrów i 24 litrów.
detexline 4v posiada certyfikat UNECE r-107.
10 lat bez wymiany części.
Systemy tłumienia ognia w płynie (Tiborex Absolute). Dostarczany w zbiornikach o pojemności 4 litrów, 7 litrów, 14 litrów i 24 litrów.
5 lat bez wymiany części.
Systemy tłumienia ognia w płynie (Tiborex Absolute). Dostarczany w zbiornikach o pojemności 4 litrów, 7 litrów, 14 litrów i 24 litrów.
5 lat bez wymiany części.
protecfire przeprowadził w RISE (Szwecja) badania systemów przeciwpożarowych przeznaczonych do komór silnikowych wg SP Method 4912, UNECE R107, AIS 135 - SPCR 183 lub SPCR 199 (P-mark). .
Testy wykonane z 4 litry pojemnik detexline, ze środkiem gaśniczym Tiborex Absolute.
Wszystkie testy scenariusza pożarowego wypadły pomyślnie.
VdS testuje produkty bezpieczeństwa i przypisuje je do klas, które są wykorzystywane przez firmy ubezpieczeniowe i policję.
Dzięki surowym przepisom certyfikacyjnym VdS zapewnia wysokiej jakości produkty, które gwarantują najlepsze wyniki i bezpieczeństwo nawet w przypadku stosowania w najbardziej niekorzystnych warunkach.
Niniejszy dokument zawiera procedurę prób ogniowych dla systemów tłumienia ognia w komorach silnikowych autobusy i autokary i obejmuje cztery testy zaczerpnięte z metody SP 4912 (SP jest służbą techniczną dla regulaminu nr 107 EKG ONZ)
Wymagania dotyczące systemów przeciwpożarowych dotyczą: pojazdów jednopokładowych dwupokładowych sztywnych lub przegubowych kategorii M2 lub M3, a w szczególności pojazdów o pojemności powyżej 22 pasażerów oprócz kierowcy - "klasa III". Pojazdy klasy III są skonstruowane wyłącznie do przewozu pasażerów siedzących, częściej nazywane "autokarami".
Certyfikacja przeznaczona dla pojazdów i urządzeń górniczych
National Standard Institute z Chile (INN), opublikował "Certificación de Conformidad - Modelos de Certificación ISO/CASCO, INN 100-611" Co jest tłumaczeniem oryginalnego tekstu w języku angielskim "Technical Assessment and verification of conformity to standards and specifications"
Świadectwo homologacji DMT dla pojazdy podziemnych kopalni węgla użyty na Niemczech.
Zatwierdzenie systemu tłumienia ognia Fine Spray dla pożarów stałych i ciekłych.
Litery "CE" pojawiają się na wielu produktach będących przedmiotem handlu na rozszerzonym jednolitym rynku w Europejskim Obszarze Gospodarczym (EOG). Oznaczają one, że produkty sprzedawane w EOG zostały ocenione jako spełniające wysokie wymagania w zakresie bezpieczeństwa, zdrowia i ochrony środowiska.
Własny płynny środek gaśniczy protecfire.
No Fluor, Biodegradowalny, nietoksyczny i przyjazny dla środowiska.
Pobierz naszą kartę charakterystyki (eng) i COC (certyfikat zgodności)
Świadectwo homologacji KBA dla autobusy i pojazdy drogowe użyty na Niemczech.
ISO 9001 określa kryteria systemu zarządzania jakością i jest jedyną normą z tej rodziny, na którą można uzyskać certyfikat (choć nie jest to wymóg). Może być stosowana przez każdą organizację, dużą lub małą, niezależnie od obszaru jej działalności.
Certyfikacja Górnictwa Węglowego dla systemów tłumienia ognia.
protecfire przeprowadził w RISE (Szwecja) badania systemów gaśniczych przeznaczonych dla przedziałów silnikowych wg. SP Method 4912, UNECE R107, AIS 135 - SPCR 183 lub SPCR 199 (znak P).
Testy wykonane z 4 litry pojemnik detexline, ze środkiem gaśniczym Tiborex Absolute.
Wszystkie testy scenariusza pożarowego wypadły pomyślnie.
Badania systemów tłumienia ognia przeznaczonych do przedziałów silnikowych zgodnie z SP Method 4912, UNECE R107, AIS 135.
Badania systemów tłumienia ognia przeznaczonych do przedziałów silnikowych zgodnie z metodą SP 4912, UNECE R107, AIS 135
W ramach tej metody ocenia się skuteczność tłumienia ognia przez systemy tłumienia ognia w makietowych warunkach operacyjnych. W tym celu zapala się i stabilizuje kilka różnych rodzajów pożarów w obudowie o charakterystyce komory silnika. Systemy tłumienia ognia są następnie oceniane na podstawie ich zdolności do gaszenia różnych pożarów testowych.
Metoda SP 4912 testuje systemy tłumienia ognia przeznaczone do komór silnikowych w ściśle określony i obiektywny sposób. Systemy poddawane są realistycznym scenariuszom pożarowym, które mogą wystąpić w pojeździe lub maszynie i wokół nich, co pozwala ocenić ich działanie. Testy systemu opierają się na geometrii, przeszkodach i przepływie powietrza typowych dla komory silnika. Pozwala to na szybką ocenę działania w powtarzalnych warunkach.
System tłumienia ognia może być poddany scenariuszom badań wymienionym poniżej. Na koniec system uzyska ranking oparty na liczbie przeprowadzonych testów i warunkach, np. współczynnikach wentylacji i/lub poziomie otwartości stanowiska badawczego, w jakich został osiągnięty.
Duże obciążenia ogniowe
Ocenić zdolność systemu gaśniczego do tłumienia dużych pożarów. Przykładem takiego dużego pożaru może być pęknięty wąż z paliwem pod ciśnieniem, który rozpryskuje się na gorące powierzchnie, powodując szybki rozwój pożaru. Bardzo ważne jest, aby systemy gaśnicze mogły skutecznie radzić sobie z takimi pożarami, ponieważ mogą one wystąpić nawet wtedy, gdy zainstalowane są niezawodne czujki.
Niskie obciążenia ogniowe
Służą do oceny zdolności systemu do radzenia sobie z małymi pożarami w obudowie. Te małe pożary mogą być trudne do ugaszenia i wymagają skutecznego rozprowadzenia środka tłumiącego w komorze.
Systemy, które mogą gasić nasze pożary klasy A, udowodniły swoją zdolność do radzenia sobie z pożarami deap-seated w materiałach włóknistych. Przykładami takich materiałów są izolacja akustyczna, guma i/lub niektóre tworzywa sztuczne, które powszechnie działają jako wtórne źródło paliwa.
W komorze silnika często występują przeszkody. Podkreślamy to w naszym teście "Ukryte ognie".
W tym przypadku system gaśniczy powinien gasić niewielki pożar z przeszkodami, który jest poza zasięgiem bezpośredniego gaszenia. W związku z tym ocenia się całkowite możliwości zalania systemu.
Niektóre elementy w komorze silnika mogą być nadal na tyle gorące, że po ugaszeniu pożaru mogą spowodować zapłon materiału łatwopalnego. Nasz test ponownego zapłonu gorących powierzchni ocenia skuteczność systemu tłumienia ognia w chłodzeniu tych gorących powierzchni.
Czcionka: RISE
protecfire GmbH
Weidekamp 10
23558 Lubeka
NIEMCY
E-Mail: info(at)protecfire.de
protecfire ® - wszelkie prawa zastrzeżone
